广州BRT客流锐减，多条线路面临调整
近年来，随着城市轨道交通网络的日益完善以及电动自行车的普及，广州BRT（快速公交系统）的客流量显著下降。广州市交通运输部门近日发布公示，拟对部分公交线路进行调整，其中涉及多条BRT线路的取消或变更。https://wsrv.nl/?url=https://cdn.hk01.com/di/media/images/dw/20250225/971160699055116288059743.jpeg/Pxa0GK9h2f3oh4hBQYR5_BGJEmHEpXT05byfDuW8nw4根据公示，B20、B7路快线计划整合，目的是减少BRT通道西段线路的重叠，提高整个系统的运行效率。同时，B1路快线、B5路快线、B4路快线以及B13、B14、B23路等六条BRT相关线路计划暂停运营。其中，B1路快线、B5路快线、B4路快线原本分别是B1路、B5路、B4路的高峰期快线。而B13、B14、B23路则属于BRT通道的分流线路，但近年来客流持续下降，分流作用已经大大减弱。https://wsrv.nl/?url=https://cdn.hk01.com/di/media/images/dw/20250225/971160895726030848548097.jpeg/lFu8_NI4vUx7UqyYA2CmiCeUdq28rt8mSp9NbEqfTWw此外，B29线路计划更改行驶路线，原因是原线路与地铁线路的运输功能高度重合。调整后的线路将覆盖笔村区域新建的大型社区，旨在拓展BRT的覆盖范围，提升线路运行效率。B31线路则计划缩短行驶路线，原因是西段线路迂回且客流较少，导致线路运行效率偏低。作为曾经的“东部彩虹”，广州BRT于2010年投入使用，采用了“封闭走廊 灵活线路”的运营模式，旨在通过专用通道保障公交路权优先，减少与其他社会车辆的混行干扰，从而实现快速通行。该系统开通后，通道内的平均运营速度一度达到24公里/小时，相比开通前提高了84%。小标题：昔日辉煌不再广州BRT曾是亚洲最繁忙的BRT系统之一，日均客运量一度超过75万人次。然而，到了2024年，这一数字已大幅降至26.62万人次，仅占市中心区公交客运量的10.78%。客流量的大幅下降，无疑是促使此次线路调整的重要原因。
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