马斯克力挺美铁私有化，叹中国高铁让美国汗颜

即时国际 · 发表于 3 天前

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美国“政府效率部”（DOGE）负责人马斯克（Elon Musk）本周在一次投资者会议上，批评了美国的铁路运输服务。他表示，中国等国家拥有比美国“好得多”的客运铁路，这让美国人感到“尴尬”，对美国人而言也是一种“悲哀”。

马斯克在摩根士丹利科技会议上分享了自己在国外乘坐客运铁路的体验，“如果你去中国，你会体验到史诗般的高铁之旅。它们太棒了！”随后他表示，“当你回到美国，你会觉得，美国国家铁路客运公司（Amtrak，下文简称‘美铁’）的情况糟糕透顶。”他还建议，“如果你来自其他国家，请不要使用我们的国家铁路。这会让你对美国留下极差的印象。”
美铁的困境与私有化争议
尽管美国国家铁路客运公司运营着全美15条线路，2024年的乘客人数达到了创纪录的3280万人，但长期面临基础设施老化、服务质量差等问题。自1971年创立以来，这家依靠国家财政支持的美企便一直在抵制私有化的呼声。马斯克认为，美国政府应该“尽可能”地推动私有化进程，亏损严重的美铁和美国邮政服务首当其冲。他的观点与前总统特朗普不谋而合，后者也曾考虑将美国邮政私有化。
反对的声音
对于马斯克的提议，美国交通部开发美铁团队的成员汤普森（Louis Thompson）认为“不可能实现”。他指出，美国人并不指望地铁或公共汽车能赚钱，实现盈利本就不是铁路系统的既定目标之一，美铁提供的服务“本质上就是不盈利的”，“这是全球大多数铁路客运服务的统一模式。”此外，美铁公司发布了一份反对私有化的《白皮书》报告，以英国铁路系统私有化后出现的诸多问题为例，驳斥了“私有化能够改善服务”的观点。
美铁的回应与未来展望
美铁公司回应称，去年公司业务表现强劲，有望在新任总统特朗普执政期间首次实现盈利。他们期待与特朗普总统及其政府和国会合作，打造世界一流的客运铁路系统。2021年，美国国会批准了660亿美元铁路项目拨款，其中220亿美元被专门用于美铁公司未来五年的发展。然而，美国联邦铁路管理局（FRA）今年1月提交的改善美铁铁路服务的计划，以及对该计划历时两年的研究表明，美国铁路建设仍面临诸多挑战。

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