小米车主高速启用“智驾”后酣睡引热议，辅助驾驶安全边界再受拷问

社会事 · 发表于 2025-4-3 11:05:25

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近日，一段视频在网上快速流传开来，画面显示在一辆行驶于高速公路上的小米SU7汽车内，驾驶员竟然双手离开方向盘，整个人躺在座椅上呼呼大睡，车辆则在智能驾驶辅助系统的控制下继续前行。旁边车辆的乘客见状，连声提醒自己的司机减速避让，场面着实令人捏了一把汗。这段视频一经曝光，迅速将小米汽车及其智能驾驶功能的安全性推到了风口浪尖。

针对视频中的情况，小米汽车客服方面很快做出了回应。客服人员表示，小米汽车的智能驾驶功能在使用时，明确要求驾驶员必须手握方向盘。如果系统检测到驾驶员双手长时间离开方向盘，通常会发出四次逐级增强的警示音，提醒驾驶员接管。若驾驶员持续不响应，车辆最终会自动缓慢减速直至停止。客服还提到，部分车型在方向盘内部配备了摄像头用以监测驾驶员状态，同时方向盘上也有触摸感应设计，能够感知驾驶员的手是否离开。至于这次视频里为何司机能长时间脱手熟睡，具体原因还有待官方进一步的核实和说明。

这起事件再次引发了公众对于当前智能驾驶技术应用边界的广泛讨论。国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，目前市面上大部分车辆搭载的所谓“智能驾驶”，实际上仍处于L2级别的辅助驾驶范畴。然而，一些汽车厂商在宣传推广中，为了吸引消费者，存在将辅助驾驶功能进行夸大宣传的现象，使用诸如“L2 ”、“L2.5”甚至“L2.999”等并非国家标准术语的表述，这容易误导消费者，让他们对辅助驾驶产生不切实际的依赖。

在一些车企的大力营销下，部分车主确实表现出了对辅助驾驶功能的过度信任和依赖，开车时分心、玩手机甚至睡觉的情况并非个例，这无疑给道路交通安全带来了巨大的潜在风险。一旦辅助驾驶系统遇到无法处理的突发状况，而驾驶员又未能及时接管，后果不堪设想。如何规范辅助驾驶系统的使用，避免类似危险行为的发生？汽车专家房力耕认为，技术发展的同时，相应的管理体系也必须跟上。他建议，从驾驶员培训环节开始，就应该加强对辅助驾驶功能正确使用的教育，并在交通法规和执法层面，对不规范使用辅助驾驶系统的行为进行明确的界定和管理。他甚至提出，像开车睡觉这种严重危害公共安全的行为，应当考虑参照开车时使用手机、抽烟等行为，纳入交通违章乃至违法行为进行处罚。技术本身是为了提升便利性和安全性，但如何正确、负责任地使用技术，始终是每一位交通参与者需要面对和思考的问题。这次小米车主高速酣睡事件，无疑又一次敲响了警钟。

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