六代机争霸：中美角逐亚太制空权

即时国际 · 发表于 2025-3-25 12:35:03

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新一代战机研发竞赛已然拉开帷幕，中美两国空军谁能率先装备第六代战机，无疑将对未来亚太地区的空中力量格局产生深远影响。这场“天空博弈”的背后，是两国对制空权的战略考量和技术实力的较量。

中美六代机研发动态

美国总统特朗普（Donald Trump）曾宣布，将第六代战机命名为F-47，由波音公司研发制造。据称，F-47将替代第五代战机F-22，成为美国未来数十年的空中优势战机。美国空军参谋长奥尔文（David Allvin）表示，F-47的技术验证机过去五年已经完成数百小时的试飞。但由于美国总统特朗普没有公布生产F-47的具体成本和时间表，美国媒体对此表示质疑。此前，美国的六代机项目“下一代空中优势”（NGAD）始于2007年，但由于成本过高、技术创新不足等争议，项目于去年5月被叫停。

与此同时，中国舆论称为“歼36”的战机已进行第二次试飞。中国空军专家傅前哨表示，新型战机研发一般要经过从技术验证机到原型机，再到定型和服役，期间每一个环节都须经过大量的试飞和调整，“飞机越先进，试飞的时间越长”。内地军事专家指出，流出的飞行物照片中，出现“36”的字样，推测该飞行物可能是中国的第六代战斗机“歼-36”。
专家观点
台湾国防安全研究院研究员苏紫云认为，F-47的重启受到了中国科技进步的刺激，双方都想努力先于对方获得六代机，从而获取制空权的代差优势，但他不认为美军的研发进度落后于中国。苏紫云认为，中国去年底公布两款六代机原型机，有同美国总统特朗普进行博弈的政治考虑；NGAD能获得F-47的正式编号，说明美国六代机也不是遥不可及，且美国在发动机、被动侦测系统与芯片上的技术底蕴仍优于中国。傅前哨研判，美军NGAD被叫停前，仍处于技术验证机阶段，尚未开启原型机制造，在进度上已落后于中国。F-47仓促重启，显然受到中国的刺激，深恐让中国战机引领全球航空潮流。
背景资料：F-22与歼-20
美国空军F-22战机的技术验证机于1990年首飞，原型机1997年首飞，2005年正式服役，整个跨度长达15年。美军另一款五代机F-35从2000年技术验证机首飞，到2015年服役，跨度也是15年。作为对比，中国首款五代机歼20从2011年技术验证机首飞，到2017年获证实服役，只耗时六年。围绕六代机研发的竞争将更加激烈，中美两国都希望在未来空战中占据优势地位。这场技术与战略的较量，将对亚太地区的军事平衡产生重要影响。

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