中美贸易摩擦再升级？美拟对中国船只征收巨额费用

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一石激起千层浪，美国贸易代表署（USTR）近日的一项提议，无疑在全球航运界投下了一颗重磅炸弹。这项提议剑指中国，矛头直指中国在全球造船、海运和物流领域日益增长的主导地位。

根据美国贸易代表办公室发布的联邦登记公告，拟对进入美国港口的中国制造船舶征收高额费用。具体而言，对于运营中国制造船只的非中国海运企业，每次入港将支付最高150万美元的费用。而对于中国海运运营商拥有的每艘船，则收取最高100万美元的入港费，此外还将以船舶每净吨载货量收取1000美元的费用。费用标准还根据船只的中国制造比例有所区分：中国制造比例超过50%的船队，每艘入境需支付100万美元；中国制造比例在25%至50%之间，费用为75万美元；低于25%则仅需50万美元。更甚的是，已向中国船厂订购、将在未来两年内交付的运营商，可能还会被再次收取类似金额的费用。

美国贸易代表办公室在1月16日发布的一份报告中指出，由于大量的国家补贴和对国有企业的优惠待遇，中国在全球造船吨位中所占的比例从1999年的5%增加到2023年的50%以上，这正在挤压私营部门的国际竞争对手。报告还显示，美国造船厂的建造能力已大不如前，1975年美国造船厂建造了70艘船，而如今每年仅建造5艘。为了扶持本国航运业，公告还提出，每艘美国制造、用于国际海事服务的船只进入美国港口，可退还高达100万美元的费用。此外，当局还对美国出口产品的海运提出了要求，在前两年内，至少1%的美国出口产品必须由悬挂美国国旗的船只运输，此后逐年递增，七年后增至至少15%，其中5%是美国制造的船只运输。
相关背景：
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美国贸易代表署（USTR）：是美国联邦政府负责制定和协调国际贸易政策的主要机构。
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现代重工（韩国）：韩国最大的造船企业，也是世界上最大的造船厂之一，其蔚山造船厂规模庞大，技术先进。
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青岛北海造船有限公司：位于中国山东省青岛市，是中国重要的造船企业，具备建造大型船舶的能力。这项提议一旦实施，无疑将对全球航运格局产生深远影响。