南航“超薄座椅”引争议：更节能还是变相“硬座”？

社会事

近日，有网友在社交媒体上分享了一段乘坐南方航空公司航班的经历，引发热议。视频中展示了该航班采用的“超薄座椅”，不少网友调侃称，原本舒适的“沙发椅”似乎变成了“硬座”。

南方航空方面随后回应称，这种“轻薄型座椅”设计更节能环保，且符合人体工学。然而，座椅舒适度下降是否应体现在票价上？全服务航空是否正在变相降级？等问题也随之浮出水面，引发广泛讨论。

据了解，南方航空解释称，部分已到翻新年限的飞机更换了“轻薄型座椅”，这种座椅使用更轻的材料，单座能减重约2公斤，从而降低飞机油耗、实现节能减排，并有效降低公司运营成本。同时，该座椅经过严格的动态冲击测试，提供腰部支撑并增大腿部活动空间，兼顾了舒适性和环保性。南航还强调，座椅在前后排距和座椅宽度上没有变化，并增加了一些实用功能，在确保安全的同时，客舱环境、服务标准和旅客舒适度没有降低。

然而，对于座椅变薄是否会使机票更便宜的问题，南航客服表示，票价由市场决定，与座椅变化无关。另据《中国青年报》报道，南航正将部分机型的多舱布局转变为全经济舱布局，虽然椅背变薄，但座椅前后间距保持不变，从而增加了航班的座位数。这一做法被解读为南航正在尝试引入低成本运营模式，引发了消费者对于全服务型航空公司服务质量下降的担忧。全服务型航空公司通常提供更高质量的服务，划分为头等舱、公务舱及经济舱，而低成本航空则通过简化服务来降低成本，全经济舱布局是许多廉价航空的常见做法。事实上，近年来，国内多家航空公司都在尝试通过各种方式“降本增效”。例如，按需供餐、付费选座等服务，都带有明显的低成本运营特征。有评论指出，航空公司在追求经济效益的同时，更应尊重消费者的知情权和选择权，避免让旅客在支付全服务费用的情况下，却获得了廉价航空的体验。座椅舒适度是影响乘客飞行体验的重要因素。航空公司在进行设施和服务调整时，应充分考虑乘客的需求和感受。同时，应明确标示座椅变更情况，以便乘客做出知情选择。否则，一味追求成本控制，可能会适得其反，影响旅客对航空公司的整体评价。

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